De momenten voorafgaand aan en onmiddellijk na de vernietiging van de
Key Bridge, ééeen van de grootste infrastructuurrampen in de
geschiedenis van Maryland, sterken informatiedeskundigen in hun
overtuiging dat hier sprake is van een terroristische aanslag. De
autoriteiten vertellen een ander verhaal - dat van een simpele
manoevreerfout. Maar de ramp in Baltimore is voor Amerika wat
Nordstream was voor Europa....
Op 26 maart 2024 om 01.27 uur in de ochtend lokale tijd stortte de
Francis Scott Key Bridge, in de haven van Baltimore, Maryland, VS, in
nadat het in Singapore geregistreerde containerschip, de Dali, genoemd
naar Salvador Dali, in één van de slechts twee kritische pijlers was
geramd. steunpilaren die het grootste deel van de 2,6 mijl lange brug
naar beneden omvatten. De Dali was op weg naar Colombo, Sri Lanka, met
twee 'piloten' en een bemanning van 22 personen.
Er zijn veel vragen rond de crash, vooral met betrekking tot de
vermeende stroomstoring die het vrachtschip vlak vóór de crash ervoer.
De mainstream media blijven melden dat de merkwaardige botsing ‘een
ongeluk’ was. Maar het kan toch niet zo zijn dat het schip uitsluitend
op de lichten vertrouwde om te zien waar het heen ging? Had het schip
geen back-upgenerator voor het geval de stroom uitviel? Hoe kwam het
schip op een steunpilaar terecht op één van de meest kritieke bruggen
in Amerika? Had het schip geen GPS? En hoe kan het zijn dat er 2
minuten aan belangrijke gegevens ontbreken op de zwarte doos? En wat
voor gevaarlijke lading bevond zich in meer de 13 beschadigde
containers?
Terwijl die mainstream media de vernietiging van de Amerikaanse Francis
Key Scott-brug in Baltimore dus als een tragisch ongeval rapporteerden en
het onmiddellijk afdeden als “geen terroristische daad”,
karakteriseren meerdere bronnen het als een strategisch briljante
aanval op de kritieke infrastructuur van de VS. Tot deze bronnen
behoren zowel actieve als gepensioneerde militairen, deskundigen op
het gebied van de inlichtingendiensten van de marine, analisten op het
gebied van cyberveiligheid en functionarissen van het havenbestuur.
Hoewel de regering-Biden blijft volhouden dat Amerika niet
wordt aangevallen, hebben meerdere inlichtingenagenten bevestigd dat
de instorting van de Francis Scott Key Bridge in Baltimore, afgelopen
week, een “briljante strategische aanval” was gericht op de
Amerikaanse kritieke infrastructuur, precies in een verkiezingsjaar.
Sommigen zijn van mening dat het schip vermoedelijk elektronisch was
gehackt en in de pijler gestuurd (waarbij enkelen dan ook nog
vermoeden - na analyse van de beelden - dat de brug vooraf uitgerust
was met explosieven om meerdere overspanningen neer te halen).
Te zien is hoe de scheepslichten worden in- en uitgeschakeld terwijl
het schip langs de steunkolom passeert.
Plots gaan de lichten weer aan terwijl
het schip naar de steunkolom draait en
er tegenaan botst. Er zijn ook berichten
dat er brand uitbrak op het schip,
waarbij de sleepboten 17 minuten
vóór de botsing met de Francis Scott
Key-brug werden vrijgelaten.
De infrastructuur van de Verenigde
Staten wordt sinds het aantreden van
Biden voortdurend aangevallen. En nu is
een belangrijke binnenlandse
toeleveringsketen in het binnenland
geëlimineerd.
De Francis Scott Key Bridge was een belangrijke transportroute in de
omgeving van Baltimore. Nu het is verwoest, is de Helen Delich
Bentley-haven van Baltimore volledig geblokkeerd - geen schepen kunnen
er in of uit. De haven van Baltimore was de grootste havenfaciliteit
van het land voor gespecialiseerde vracht- (roll-on/roll-off-schepen)
en passagiersfaciliteiten.
Er is een halve mijl brug in de rivier terechtgekomen – waarschijnlijk
zal men een nieuwe moeten bouwen. Het veroorzaakte ook zoóveel schade
aan de structurele integriteit van het onderste betonnen deel dat
niet zichtbaar is en dat de werkelijke ombang van de schade pas bekend
wordt totdat ze het wrak uit elkaar hebben gehaald.
Volgens een niet-geclassificeerd rapport van het DHS National
Operations Center verloor het containerschip “de voortstuwing”
voordat het tegen de brug botste. Maar uit beelden die ter plaatse
zijn gemaakt, blijkt echter dat het schip opzettelijk het bouwwerk
binnen is gestuurd. In bovenstaande (tweede)video is te zien hoe het
vrachtschip richting de steunkolom draait.
De momenten voorafgaand aan en onmiddellijk na de vernietiging van de
Key Bridge, zoals gezegd één van de grootste infrastructuurrampen in
de geschiedenis van Maryland, bevestigde de Maritime and Port
Authority of Singapore (MPA) dinsdag dat het schip, de Dali, in
Singapore was geregistreerd en 22 bemanningsleden aan boord had,
waarbij Maersk in een verklaring toevoegde dat de bemanning allemaal
Indiaas was, maar geen van hen was bemanning of personeel van Maersk.
Het zei dat het schip werd geëxploiteerd door de chartermaatschappij
Synergy Group. Synergy biedt scheepseigenaren bedrijfskritische
diensten, waaronder volledig technisch
beheer (bijvoorbeeld naleving van de
regelgeving, onderhoud, aanschaf en
monitoring van systemen op afstand).
“Kunnen we het idee dat dit [de instorting van de brug van Baltimore]
een terroristische aanval was van tafel halen… dat kunnen we absoluut
niet doen”, zei Michael Flynn, de voormalige nationale
veiligheidsadviseur van oud-president Trump (en gepensioneerde
luitenant-generaal) tegen Alex Jones in een online interview. Flynn
noemde het containerschip dat de 2,5 kilometer lange brug in de haven
van Baltimore ramde een ‘Black Swan’-gebeurtenis.
Meerdere inlichtingenbronnen vertelden
onderzoeksjournaliste Lara Logan
echter dat dit een “absoluut briljante strategische aanval” was op de
Amerikaanse kritieke infrastructuur – hoogstwaarschijnlijk cyber – en
dat de Amerikaanse inlichtingendiensten dat weten. Meerdere
inlichtingenbronnen zeggen: dit was een buitengewone aanval qua
planning, timing en uitvoering. In termen van informatieoorlog, zeggen
zij, verdeelden de terroristen de VS gewoon langs de Mason Dixon-lijn,
precies zoals tijdens de burgeroorlog.
Multiple intel sources: Baltimore bridge collapse was an “absolutely brilliant strategic attack” on US critical infrastructure - most likely cyber - & our intel agencies know it. In information warfare terms, they just divided the US along the Mason Dixon line exactly like the…
De twee kritische componenten van de brug zijn de twee dragende
pijlers aan elk uiteinde, het dichtst bij de kust. Ze zijn groter,
dikker en dieper dan wat dan ook. Dit zijn de ankerpunten, en 'ze'wisten
dat het raken van één van beide een fatale wond zou zijn voor de
structuur van de brug.
Volgens diverse inlichtingenagenten was de structurele vernietiging
geweldig. De 'aanval' was naar hun mening perfect gericht. "‘Ze hebben
ontdekt hoe ze ons kunnen beschadigen. Zolang je uit de buurt blijft
van de tanden van het Amerikaanse leger, kun je de VS uit elkaar halen.
Wij zijn arrogant en onwetend – een dodelijke combinatie. Obama zei
dat ze Amerika fundamenteel zouden veranderen en dat deden ze ook. We
bevinden ons momenteel in een vrije val in een achtbaan – zonder
remmen – en dat neemt alleen maar in snelheid toe.”
Op de beelden is te zien dat het vrachtschip nooit in de naderingsbaan
in het kanaal terecht is gekomen. Men moet in het kanaal zijn voordat
je die naderingsbaan in gaat.
De locatie was precies/weloverwogen: kies een bocht in de rivier waar
je moet vertragen en goed gepositioneerd bent – als je eenmaal in dat
gebied bent vastgelegd, is er weinig manoeuvreerruimte. Er had een
havenloods aanwezig moeten zijn om de boot te loodsen. Zonder de
havenloods mag men geen obstakels overwinnen.
Eén van de argumenten van de inlichtingenagenten is dat de 'daders'
kozen voor een volle maan, zodat ze een maximale getijdenverschuiving
zouden hebben: vloed en eb. Er was die dag een stevige stroming in de
rivier en de laatste tijd was er veel regen gevallen, dus het water
bewoog al in een goed tempo.
De brug werd met voldoende kinetische energie geraakt om de dragende
mast onder de snelweg vandaan te slaan – waardoor de overspanning
dodelijk verzwakte en 50% van de brug in het water viel. Al deze
factoren leren mensen die dit soort aanvallen moeten uitvoeren - komt
bij dat er nog weinig mensen in het systeem zijn die dit weten.
Door de instorting van de brug is er een enorme navigatiebelemmering
ontstaan en het is een enorme logistieke nachtmerrie om dit op te
ruimen. Het aantal doden is tragisch, maar niet de hele omvang van de
ramp. Zo'n brug is voortdurend in reparatie - altijd 's nachts omdat
er zoveel verkeer is en dat kunnen ze overdag niet stilleggen.
De op één na drukste strategische weg in de VS voor gevaarlijk
materiaal zal nu zo'n vier tot vijf jaar buiten gebruik zijn - zo lang
zal het volgens analisten duren om de brug te herstellen. Deze brug
werd speciaal gebouwd om gevaarlijk materiaal te vervoeren – brandstof,
diesel, propaangas, stikstof, licht ontvlambare materialen,
chemicaliën en extra grote vracht die niet in de tunnels past –
waardoor de toeleveringsketen nu kapot is.
Luchtbeelden tonen de nasleep van de ingestorte Francis Scott Key
Bridge in Baltimore:
Wanneer Baltimore is stilgelegd, is de belangrijkste noord-zuid
gevaarlijke corridor (I95) doormidden gesneden. Nu moet het transport
door de stad gaan – of ergens anders naartoe. Om een deel van die
vracht door de tunnels te vervoeren, kan er misschien een vergunning
verleend worden, maar in de VS zijn vergunningen traag te verkrijgen
en in dit geval vereist het een escortsysteem dat duur is en 's nachts
moet worden uitgevoerd. Voor elke 100 dollar die de stad ontvangt komt
12 dollar uit de scheepvaart. De aanvaring en het instorten van de
brug zal de stad Baltimore verlammen in een tijd waarin ze niet over
de middelen beschikken om te herstellen.
Tot slot willen we ook nog even een hypothese ter sprake brengen: er
valt veel te zeggen over de mogelijkheid van een aanval op de brug, en
dat die lijkt te hebben plaatsgevonden door het gebruik van cyber-
en/of EMF-wapens die de elektriciteit en bepaalde aspecten van de
zwarte doos van het Dali-schip (onder gezag van een Oekraïense
kapitein) kunnen hebben uitgeschakeld en vervolgens naar de essentiële
pijler van de brug hebben geleid.
We beginnen eerst maar even met Sleepy Joe:
Ruim een maand geleden is de autoriteit van de Amerikaanse kustwacht
uitgebreid om
maritieme
cyberbedreigingen aan te pakken:
President Joe Biden kondigde enkele uren na de aanvaring met het
vrachtschip aan te betalen voor de
Francis Scott Key Bridge vóórdat hij
zelfs maar een onderzoek lheeft laten doen (waarbij
de verzekeringspolis volledig wordt
omzeild en de belastingbetaler opdraait
voor de schade).
Naar we hebben begrepen is de brug vernoemd naar de man die het
Amerikaanse volkslied schreef, wat we even als een symbolisch feit
parkeren. Het schip dat de brug raakte, de Dali, kiunnen we symbolisch
gezien ook wel plaatsen. Immers: Salvador Dali schilderde in 1945 “The
Broken Bridge and the Dream”, dat te zien is in het St. Petersburg
museum in Florida. En laat nu net Rusland de stad Sint-Petersburg
hebben.....
Zou het kunnen zijn dat de brugaanval (eindelijk) een waarschuwing van
het Kremlin is dat het genoeg heeft van de praktijken van de VS? Wij
zien dat namelijk als een duidelijke mogelijkheid. En aangezien het
opblazen van de NordStream-pijpleidingen bedoeld was om de Europese
economieën te schaden, lijkt het brugincident zeker een soortgelijk
doel te dienen. De laatste heeft een uitstekende plausibele ontkenning,
de eerste niet. Nog een indicatie van superieure strategie, targeting
en planning. Alle bijkomende feiten en hypothesen wijzen eigenlijk
naar één partij, die weliswaar niet genoemd wordt maar wel voor de
hand zou liggen. En juist dàt doet ons vermoeden dat hier óók nog
sprake kan zijn van een false flag, en dan komt vanzelf de CIA in beeld.....
[Alle links, bronnen, documenten en meer informatie uitsluitend voor abonnee's]
[Alle links, bronnen, documenten en meer informatie uitsluitend voor abonnee's]